賽級發動機民用化, MG7黑標動力演繹極致運動內涵

9月21日,MG汽車圍繞高性能黑標發動機,展開了第三代藍芯2.0T高性能發動機技術解析。這款2.0T高性能黑標發動機,是上汽第三代藍芯發動機的旗艦級產品,是珠峰架構下最強動力,並首次搭載在MG7車型上。

據悉,上汽第三代藍芯2.0T高性能黑標發動機,可輸出192kW最大功率、405N·m最大扭矩;採用VGT可變截面渦輪增壓、DVVL智能可變氣門升程、350bar高壓直噴系統等多項核心技術,實現全速域、全工況的滿幀動力,NEDC綜合油耗6.2L/百公里,滿足用戶「性能、節能」雙重需求,真正做到了國內領先,國際一流。

憑藉MG黑標2.0T發動機的超強性能,MG XPOWER車隊在2022年首戰成功斬獲TCR ASIA和CTCC超級盃三個冠軍。第三代藍芯2.0T高性能黑標發動機,之所以有如此優異的表現,是因為這款2.0T黑標發動機具備多項核心技術。

首先,MG首次在2.0T汽油發動機上,搭載了VGT可變截面渦輪增壓技術,通過渦輪內部葉片的變化,從而實現大渦輪與小渦輪的切換,在低速狀態時將發動機達到峰值扭矩時間縮短30%,讓動力響應更靈敏,輸出更高效。

其次,黑標發動機採用了DVVL智能可變氣門升程和DVVT中置式相位調節器,在發動機低速、急加速等各種工況下提供精準動力輸出。通過拓展燃油高效區、350bar高壓直噴系統、變排量機油泵等技術,MG7發動機的熱效率高達39.3%,NEDC工況下的油耗低至6.2L/百公里。

再者,採用DVVL智能可變氣門升程和DVVT中置式相位調節器,在OCV閥中央布置,縮短傳統的側置OCV閥至VVT之間的油路,VVT響應速度提升30%,保障全工況精準動力輸出。利用低溫預防系統縮短發動機暖機時間,採用集成式排氣歧管、電子水泵等措施,在低溫情況下保證穩定動力輸出。同時,通過標定軟體策略手段,高溫特定VVT保障MG7在高溫和高原條件下性能不衰減。

總之,對於車企而言2.0T發動機尤其重要。2.0T發動機是否先進,甚至決定了車企未來能否躋身汽車品牌第一梯隊。所以,搭載珠峰架構最強2.0T發動機的轎跑MG7非常值得期待。

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